*ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ | |
Тип мотоцикла | Дорожній легкий |
Робочий об'єм двигуна, см3 | 197 |
Максимальна швидкість, км/год | 105 |
Кількість місць | Двомісний |
Вантажопідйомність, кг | 150 |
Об'єм паливного бака, л. | 10,0 |
Номінальна витрата палива, л/100 км. | 2,8 |
Висота по сидінню водія, мм | 800 |
Колісна база, мм | 1240 |
Конструкційна маса, кг | 115 |
*ЕРГОНОМІКА | |
Приладова панель | Комбінована. Механічний спідометр, індикація: номер передачі, дальнє світло, повороти, дзвінок, що входить. |
Передня оптика | Фара вбудована в обтічник з лампою розжарювання. Покажчики поворотів з лампами розжарювання. |
Задня оптика | Задній ліхтар вбудований в обтічник крила, комбінований: гальмо, габарит, зі світлодіодною матрицею. Покажчики поворотів з лампами розжарювання |
Протиугінна сигналізація | Ні |
Сидіння | Спортивного типу, напівжорстке, дворівневе, повної довжини |
Блокування повороту керма | Замок на стійці керма |
Блокування замку запалювання | Ні |
Задній багажник | Повнорозмірний |
Кофр для мотошолому | Ні |
Комплект інструменту (ЗІП) | Стандартний |
Захисна накладка на глушнику | Хромована |
Захисна накладка на випускній трубі | Ні |
Дуги безпеки | Ні |
Захист ніг пасажира | Ні |
Підніжки водія | Невідкидні |
Підніжки пасажира | Відкидні |
Додатково | Гофровані чохли на стійках передньої вилки |
*ДВИГУН | |
Модель двигуна | FT164FML |
Номінальна потужність, кВт (к.с.) | 9,75/13,2 |
Тип двигуна | Одноциліндровий, чотиритактний, карбюраторний, з верхнім розташуванням клапанів та балансувальним валом |
Тип палива | Бензин з октановим числом не нижче 92 |
Тип охолодження | Повітряне охолодження |
Діаметр циліндра, хід поршня, мм | |
Максимальні обороти колінчастого валу, об/хв | 7500 |
Кількість та розміщення клапанів | 2, верхнє |
Розміщення розподільчого валу | Верхнє |
Балансувальний вал | Нижній |
Система подачі палива | Самоплив |
Паливні фільтри | Полімерна сітка в горловині бака, металева сітка на паливному крані |
Повітряний фільтр | Багаторазовий поролоновий |
Масляний фільтр | Полімерна сітка |
Об'єм картера двигуна та коробки передач, л | 1,0 |
Тип моторної олії | Напівсинтетична моторна олія класу SG, SF або вище для 4-тактних мотоциклетних двигунів |
Коробка передач | Механічна 5-ступінчаста, послідовна (схема 1-0-2-3-4-5) |
Зчеплення | Механічне, багатодискове, в масляній ванні |
Тип стартера | Електростартер, кікстартер |
Запалювання | Електронне, CDI |
Привід заднього колеса | Ланцюгова передача 14/40 відкрита |
Напруга бортової електромережі, | 12 |
Генератор, (напруга, В) / (потужність, Вт) | 14/85 |
АКБ тип, ємність, А * год | Гелева, 9 |
*ШАСІ | |
Рама | Дуплексна, трубчастий каркас |
Диск переднього колеса | Легкосплавний литий 5-спицевий |
Диск заднього колеса | Легкосплавний литий 5-спицевий |
Підвіска переднього колеса | Телескопічна вилка |
Підвіска заднього колеса | Маятникова з двома амортизаторами |
Амортизатори передні | Олійні |
Амортизатори задні | Пружинно-олійні |
Тип переднього гальма | Дисковий гідравлічний |
Тип заднього гальма | Барабанний механічний |
Гальмівна рідина | DOT 3, DOT 4 |
Розмір шин: передня/задня | 2.75-18/3.00-18 |
Тип протектора, передній/задній | Дорожній високопрофільний "асфальт/грунт" |
Габаритні розміри (ДхШхВ), мм | 1945х710х1122 |
SPARK SP200R-25B – мотоцикл із сучасним дизайном та технічними характеристиками. SP200R-25B можна експлуатувати як на асфальтному покритті, так і на ґрунтових дорогах. Стильний лаконічний дизайн бензобака, у поєднанні з піднятою і злегка скошеною вперед лінією пасажирського сидіння, надає мотоциклу явної схожості з його спортивними побратимами вищого класу.
Ця подібність посилюється обтічно вітровим щитком з фарою трапецеїдальної форми, профільованими бічними захисними накладками головки циліндра, «гоночним» щитком переднього колеса, подовженим заднім крилом.
Завершується спортивний образ великим заднім ліхтарем динамічної форми, вбудованим у обтічник сидіння.
197-кубовий одноциліндровий чотиритактний карбюраторний верхньоклапанник моделі 164FML, що чудово себе зарекомендував, з балансувальним валом розвиває потужність 13,2 к.с. (9,75 кВт) при 7500 об/хв.
Максимальний момент, що крутить, – 7,0 Нм при 5000 об/хв. Цього більш ніж достатньо, щоб без проблем переміщатися з повним завантаженням на крейсерській швидкості 85 км/год, а часом і швидше.
Електронне запалювання, CDI. Охолодження – повітряне, традиційне цього класу техніки. Паливо – неетильований бензин з октановим числом не нижче 92. Тип моторного масла – напівсинтетичне моторне класу SG, SF або вище для 4-тактних мотоциклетних двигунів.
Трансмісія та ходова частина цілком традиційні для класичної схеми: ланцюговий привід з лівим розташуванням зірочок, задня підвіска – маятникова, на двох амортизаторах, передня підвіска – перевернутого типу.
Коробка передач п'ятишвидкісна, послідовна, нейтраль між першою та другою передачами. Номер увімкненої передачі висвічується на панелі приладів. Зчеплення механічне, багатодискове, у масляній ванні. Переднє гальмо дискове, гідравлічне, заднє – барабанне, механічне.
Нові регульовані газомасляні амортизатори для заднього колеса з крученою пружиною змінного кроку та ресивером забезпечують плавний хід та відмінну керованість при будь-якому завантаженні. П'ятиспицеві колеса – легкі та міцні одночасно – покращують і так непогану динаміку розгону.
Оскільки цей мотоцикл не призначений для далеких експедицій та спортивних рекордів, 8-літрового паливного бака цілком достатньо, щоб за середньої витрати 3 літри на 100 км проїхати 270 км: а навіщо возити із собою зайву вагу, якщо завжди можна заправитися на будь-якій автозаправці. Але про всяк випадок аварійний запас все-таки є: достатньо переключити паливний кран на потрібну позицію.
Технічне обслуговування мотоцикла відносно просте, не вимагає дорогих спеціальних інструментів та матеріалів, може бути виконане у мотомастерській або самостійно в гаражі. Тобто SPARK SP200R-25B – невибаглива і надійна «робоча конячка», але при цьому дуже зручна, жвава, маневрена і з відмінним дизайном.