|
Тип двигуна |
4-тактний одноциліндровий |
|
Мощность двигуна |
6,5 к.с. |
|
Потужністьобъем двигуна |
196 куб. см |
|
Діаметр циліндра / Хід поршня |
68 / 54 мм |
|
Система охолодження |
повітряна примусова |
|
Електричний стартер |
- |
|
Витрата палива |
380 гр/кВт*г |
|
Ємність паливного бака |
3,6 л |
|
Обсяг масла в картері двигуна |
0,6 л |
|
Тип хвостовика вала |
шпонковий |
|
Діаметр вала |
20 мм |
|
Довжина вала |
56,5 мм |
|
Довжина / Ширина виїмки під шпонку |
45,5 / 5,0 мм |
|
Датчик низького рівня масла в двигуні |
+ |
|
Габарити упаковки |
385х330х360 мм |
|
Маса нетто / брутто |
12,0 / 14,0 кг |
Двигун внутрішнього згоряння Кентавр ДВС-200Б1 - модульний універсальний бензиновий одноциліндровий чотиритактний двигун загального призначення з повітряним охолодженням, призначений для використання в якості автономного силового агрегату для широкого спектру обладнання, техніки, верстатів і транспортних механізмів.
Основними достоїнствами двигуна Кентавр ДВС-200Б1 є висока потужність, економічність, надійність в роботі і невибагливість в процесі експлуатації, а також простота в обслуговуванні.
Двигун внутрішнього згоряння Кентавр ДВС-200Б1 може вживатися в складі мініелектростанцій, в сільськогосподарській техніці - мотоблоках, мотокультиваторах, косарках, самохідних шасі, іригаційних та зрошувальних системах, в будівельному обладнанні - віброплитах, ударних трамбовках, бетономішалках, компресорах, насосах і помпах.
Кріплення шківа або зубчастого колеса на вихідній частині вала двигуна Кентавр ДВС-200Б1 для передачі крутного моменту на різні допоміжні агрегати, системи та вузли здійснюється за допомогою шпонкового з'єднання.
Завдяки компактним габаритним розмірам і невеликій вазі двигун Кентавр ДВС-200Б1 можна використовувати в якості силового агрегату транспортних засобів, в тому числі і водного транспорту - човнів, катерів і невеликих яхт.
Особливості моделі Кентавр:
шпонковий вал діаметром 20,0 мм.
компактність і мала вага.
ергономічність, зручність, простота в експлуатації і обслуговуванні.
високі питома потужність і ккд.
стабільність обертів у всьому діапазоні навантажень.
повітряне охолодження примусового типу.
датчик низького рівня масла в картері.
дві горловини для заливки масла в картер з пробками-щупами з різних сторін картера, для полегшення доступу.
низькі рівні вібрації і шуму при роботі.
повітряний фільтр з масляною ванною.